Rajd Francji był w tym roku widowiskiem dość dziwnym. Już na pierwszym odcinku Sebastien Ogier zapewnił sobie zwycięstwo w tegorocznym cyklu. Świeżo koronowany mistrz stracił koncentrację i długo nie mógł się odnaleźć na trasie przez co początkowo nie liczył się w walce o najwyższe lokaty.

Kierowcy WRC zawitali do Australii, która wymienia się w kalendarzu z Rajdem Nowej Zelandii. Na Antypodach Sebastien Ogier miał zdobyć tytuł mistrza i do ostatniego odcinka wszystko wskazywało na to, że poznamy nowego czempiona. As Volkswagena zwyciężył, ale z tytułu jeszcze nie może się cieszyć.

​ Rajd Niemiec zapowiadał dominację Volkswagena jednak liderujący zespół nie miał szczęścia na własnej ziemi. Bardzo szybko z rywalizacji odpadł Sebastien Ogier, a w połowie przygodę z asfaltowymi odcinkami zakończył Latvala.

Alfa Romeo przechodzi bardzo ciężki okres. Koncern Fiata podejmował w ostatnich latach szereg błędnych decyzji, które doprowadziły miedzy innymi Alfę na skraj upadku. Na szczęście pojawił się na horyzoncie nowy model wyłaniający się niczym feniks z popiołów.

Rajd Finlandii był niegdyś jednym z bastionów fińskich kierowców. W tym roku Finowie nie tylko nie zdołali przegonić Sebastiena Ogiera, ale też żaden z nich nie stanął na podium imprezy. Tym samym Francuz powiększył przewagę w mistrzostwach i może już spokojnie kontrolować sytuację w kolejnych rajdach.

​ Sebastien Ogier potwierdził swoje aspiracje do tytułu mistrzowskiego i wygrał czwarty rajd w tym sezonie. Francuz okazał się najlepszy na odcinkach Rajdu Sardynii i pewnie kontrolował sytuację przez cały weekend.

Subaru przez wiele lat było ikoną sportów motorowych, ale w ostatnim czasie japońskie modele trąciły niesamowitą nudą. Impreza zmieniła się w niezbyt urodziwego hatchbacka, Forester nie ma wyrazu, a Legacy zdaje się nie mieć ikry.

Rajd Akropolu jest morderczym poligonem dla sprzętu rajdowego i kierowców. Przekonał się o tym Sebastien Ogier, który już na pierwszym etapie stracił szanse na dobry wynik. Awaria samochodu sprawiła, że główny pretendent do tegorocznego tytułu musiał odrabiać straty w celu załapania się na punktowaną pozycję

Rajd Argentyny 2013 był ostatnią szutrową imprezą rangi WRC w karierze Sebastiena Loeba. Francuz poinformował, że nie ma zamiaru spełniać ewentualnych próśb Citroena i utrzymuje plan czterech startów. Oznacza to, że w Argentynie oglądaliśmy mistrza po raz przedostatni.

Rajd Portugalii pokazał, że wcześniejsze dobre występy Sebastiena Ogiera nie były przypadkiem. As Volkswagena od początku do końca dyktował tempo i nie miał zamiaru być niżej niż na pierwszym miejscu. Walkę z Francuzem miał stoczyć Dani Sordo, ale Hiszpan mimo bardzo dobrego tempa popełnił błąd i w efekcie został sklasyfikowany na 12 miejscu.

Rajdowi fani po raz pierwszy od 2006 roku mieli okazję oglądać rajd bez udziału Sebastiena Loeba. Mistrz w tym roku kończy swoją przygodę z rajdami i nie pojawił się w Meksyku. Mimo to nie byliśmy świadkami zażartej walki o zwycięstwo. Rywalizację znów zdominował Sebastien, ale tym razem Ogier.

​ Rajd Szwecji 2013 pokazał nam, że Volkswagen będzie w tym roku nie tylko groził innym zespołom, ale też włączy się do walki o końcowe tytuły. Po raz drugi w historii zimowy rajd zakończył się zwycięstwem kierowcy z poza Skandynawii. Ponownie był to Sebastien, ale tym razem Ogier.

81 Rajd Monte Carlo padł łupem Sebastiena Loeba. Francuz w tym roku zaliczy jedynie cztery rundy WRC i tym samym pożegna się z rajdowym czempionatem. W tym sezonie swój debiut zaliczył zespół Volkswagena. Niemiecka ekipa studziła emocje, ale już pierwsze odcinki pokazały, że zespół będzie silnym graczem w tym sezonie.

W świecie motoryzacji dzieje się źle! Porsche produkuje SUVa, Jaguar oferuje diesle, a Forda Focusa można kupić z silnikiem o pojemności 1 litra. W całym tym szaleństwie znajdują się informacje po przeczytaniu, których odzyskujemy wiarę w ludzi i sens wynalazku, jakim jest koło.

Seat przeszedł wiele metamorfoz, ale najbardziej kojarzy się ze sportowym zacięciem. Podrasowane wersje hiszpańskich modeli zawsze wzbudzały emocje bez względu na ogólna stylistykę. Od pewnego czasu możemy kupować nową Ibizę, która może się podobać, choć seryjne silniki od Volkswagena powiewają odrobiną nudy.

Mazda 6 z pewnością nie będzie hitem sprzedaży na europejskim rynku. Zapewne nie często ją zobaczymy na drodze, a szkoda bo to rewelacyjny samochód. Mazda potrafi robić pojazdy wyjątkowe, trwałe i wyposażone, jak mieszkanie klasy Premium.

Aston Martin Cygnet jest dowodem na to, że świat staje na głowie. Miejski samochodzik z atrapą sportowego GT pełni rolę gadżetu dla miłośników marki, choć Ci raczej uważają go za kiepski żart. Brytyjczycy mają jednak jeszcze bardziej wyrafinowane poczucie humoru.

Honda Civic Type-R od lat wyznaczała standardy rozwoju sportowych hatchbacków. Ostatni model niestety był delikatnie mówiąc słaby, a do tego został wycofany ze sprzedaży na skutek mało ekologicznego silnika. No cóż ratowanie świata jest najważniejsze, a my możemy czekać na kolejnego hot-hatcha z Japonii

Mikko Hirvonen przez ostatnie pięć rajdów notował drugie lokaty, co sprawiło, że jest najrówniej jeżdżącym zawodnikiem w stawce. Rajd Sardynii przyniósł przełom i Fin stanął na najwyższym stopniu podium notując pierwsze zwycięstwo w barwach Citroena.

Kabriolety nie należą do najpopularniejszych samochodów w naszym kraju, ale w niektórych regionach Europy cieszą się powodzeniem. Doceniają to producenci i dbają o odpowiednią ofertę dla swoich klientów. Najnowszym cackiem bez dachu jest Opel Cascada.